凌云壯志 救國圖強(qiáng)——韶關(guān)飛機(jī)制造廠發(fā)展歷程

　　“航空既不是一種工業(yè)，也不是一門科學(xué)，它是一個(gè)奇跡?！倍硪崦兰w機(jī)設(shè)計(jì)師伊戈?duì)枴の骺茽査够?1889-1972)如此說。韶關(guān)有中國最早的飛機(jī)制造廠，位于今中山公園。在一窮二白的舊中國，韶關(guān)飛機(jī)制造廠為中國人圓航空夢(mèng)書寫了奇跡。如今，中山公園內(nèi)只有幾塊小牌子，記錄著韶關(guān)飛機(jī)制造廠鮮為人知卻蕩氣回腸的歷史，講述著韶關(guān)人救國圖強(qiáng)、壯志凌云的動(dòng)人故事。

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　　一、踐行航空救國

　　約公元前2000年，舜帝持兩笠從著火的谷倉上跳下，幸免于死，這是人類最早利用“降落傘”的嘗試。舜帝可謂人類航空第一人。后舜帝南巡奏韶樂于韶州城東盤石上(韶石山)，韶關(guān)因此得名，在中華大地上以“韶”命名的城市僅有韶關(guān)一處(湖南韶山是后來新成立的縣級(jí)市)，也許在那時(shí)，舜帝就已經(jīng)在韶關(guān)的土地上播撒了航空的種子。

　　辛亥革命，孫中山先生認(rèn)識(shí)到，只有進(jìn)行武裝斗爭(zhēng)才能取得中國革命的勝利。1909年，馮如制成中國第一架飛機(jī)。軍事航空還處于萌芽階段，孫中山就預(yù)見了飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要作用，極力倡導(dǎo)“航空救國”，力主建立和發(fā)展軍事航空。1915年中華革命黨在日本八日市組建飛行學(xué)校時(shí)，孫中山指出“有了飛機(jī)，革命將取得勝利?！?917年，孫中山在致南洋通知囑贊助譚根開辦飛行學(xué)校函中說：“飛機(jī)為近世軍用之最大利器，譚君既有此志，于國家前途，吾黨前途均有裨益。”1918年初，孫中山南下廣州進(jìn)行護(hù)法運(yùn)動(dòng)，在大元帥府下設(shè)立航空處，并建設(shè)飛機(jī)制造廠(1923年9月改名為東山飛機(jī)制造廠)。該廠年產(chǎn)飛機(jī)僅2-3架，為提高產(chǎn)量，后來并入韶關(guān)飛機(jī)制造廠。東山飛機(jī)制造廠可以看作韶關(guān)飛機(jī)制造廠的前身，也就從那時(shí)候開始，韶關(guān)成為了踐行革命先行者孫中山“航空救國”思想的重要基地。

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　　二、首飛呼嘯穹蒼

　　1923年8月8日是一個(gè)值得永遠(yuǎn)紀(jì)念的日子，這天第一架國產(chǎn)飛機(jī)由東山飛機(jī)制造廠制造完成并開展剪彩儀式。孫中山與夫人宋慶齡親臨剪彩，此飛機(jī)以宋慶齡在外國求學(xué)時(shí)所用的英文名字Rosamomde(英譯“樂士文”)命名，孫中山親筆題寫“航空救國”四個(gè)大字以資勉勵(lì)，宋慶齡用英文題詞“這是中國制造的第一架飛機(jī)”。孫中山與宋慶齡在“樂士文”號(hào)前的合影廣為流傳，韶關(guān)北伐紀(jì)念館也展出了此珍貴照片。當(dāng)時(shí)世界各航空先進(jìn)國家都尚在初創(chuàng)階段，在我國工業(yè)水平落后的條件下，第一架國產(chǎn)飛機(jī)能否經(jīng)受考驗(yàn)，尚無把握。宋慶齡冒著風(fēng)險(xiǎn)，親自跟隨試飛員乘坐國產(chǎn)飛機(jī)，繞廣州城盤旋2圈，體現(xiàn)了革命不怕犧牲的精神。是日廣州萬人空巷，市民爭(zhēng)相目睹國產(chǎn)飛機(jī)首飛沖天、呼嘯穹蒼，親眼見證中國航空科技從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！皹肥课摹碧?hào)是仿造美國JN-4“珍妮”飛機(jī)制造的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，參加過討伐惠州陳炯明部楊坤如的戰(zhàn)斗，后因倉庫失火意外焚毀(也有說法是叛軍縱火)。

　　孫中山與宋慶齡在樂士文號(hào)前合影

　　

??? 三、追趕世界先進(jìn)

　　20世紀(jì)的航空科技飛速發(fā)展，各國技術(shù)如逆水行舟不進(jìn)則退。貧窮落后的舊中國發(fā)展航空工業(yè)要克服無法想象的困難，但勤勞智慧的華夏兒女從不怕吃苦，憑借勤勞和汗水創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)驚人的奇跡。1910年，馮如駕駛他設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)參加舊金山國際飛行比賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng);1914年，北京南苑航空學(xué)校修理廠自行設(shè)計(jì)制造了一架軍用飛機(jī)，使中國成為世界上繼美、英、法三國之后第四個(gè)可以獨(dú)立自行設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的國家。

　　韶關(guān)是近代中國航空工業(yè)最重要的發(fā)展地，1933年12月，當(dāng)時(shí)主政廣東的陳濟(jì)棠為使其空軍能與南京政府相抗衡，決心高起點(diǎn)開辦現(xiàn)代化的飛機(jī)制造廠。1934年春，與美國寇蒂斯-萊特公司合資辦廠，生產(chǎn)具有當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的飛機(jī)。周寶衡擔(dān)任廠長，工廠定名為韶關(guān)飛機(jī)修理廠。1935年8月，工廠初步建設(shè)完成，廠房設(shè)計(jì)基本參照當(dāng)時(shí)美國最新飛機(jī)制造廠的模樣，體現(xiàn)了追趕世界先進(jìn)的決心，光基建費(fèi)就花了35萬港元(當(dāng)時(shí)1港元在廣州可買到花布18米)。廠內(nèi)設(shè)有金工、白鐵、機(jī)身、機(jī)翼、熱鑄、裝配、水電等車間，全廠職工500余人。1936年8月，廣東空軍歸并到南京政府后，航委會(huì)派梅龍安為廠長，工廠改名為韶關(guān)飛機(jī)制造廠。其后是林福元接任廠長，他也是韶關(guān)飛機(jī)制造廠的最后一任廠長。

　　根據(jù)韶關(guān)市檔案局的歷史資料，《韶關(guān)市志》上卷卷六714頁記載，韶關(guān)飛機(jī)制造廠原址坐落于南門外左街。韶關(guān)飛機(jī)制造廠所在的文化公園于1963年改稱為韶關(guān)公園，后鑒于孫中山先生曾在此北伐誓師，經(jīng)省文化廳批準(zhǔn)命名為中山公園。目前韶關(guān)市檔案局、博物館等，還保留著韶關(guān)飛機(jī)制造廠第一任廠長周寶衡的委任狀，以及當(dāng)年工廠工人所佩戴的臂章。

韶關(guān)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)車間

　　中國韶關(guān)飛機(jī)制造廠成立后，即開始研制一種新型教練機(jī)，定名為“復(fù)興”式。該機(jī)參考當(dāng)時(shí)剛問世的美國飛機(jī)波音·斯特曼76C-3和北美NAA-16-4兩種型號(hào)，因此該機(jī)局部外形與上述兩機(jī)對(duì)應(yīng)部分相似。1935年1月“復(fù)興”式設(shè)計(jì)方案獲得批準(zhǔn)，12月1日正式開工，第一架原型機(jī)于1936年5月初出廠，代號(hào)為AP-1，同月20日試飛。韶關(guān)飛機(jī)制造廠地處湞、武兩江交匯之處，飛機(jī)試飛跑道為臨江的一大片沙灘，以便飛機(jī)試飛時(shí)，出現(xiàn)故障的飛機(jī)可以方便地利用韶關(guān)三江自然稟賦實(shí)現(xiàn)水上迫降。

　　“復(fù)興”式教練機(jī)機(jī)身主骨架選用鋼管焊接，機(jī)身、前機(jī)翼前緣和整個(gè)尾翼均為合金材料，這些技術(shù)在當(dāng)時(shí)中國制造的飛機(jī)中頗為領(lǐng)先。1936年5月22日，“復(fù)興”式飛往廣州與當(dāng)時(shí)美國進(jìn)口的著名戰(zhàn)機(jī)波音281(美國陸軍航空兵P-26制式戰(zhàn)斗機(jī))作模擬實(shí)戰(zhàn)，雖然速度慢48千米/時(shí)，但機(jī)動(dòng)性能甚為靈活，空戰(zhàn)中不落下風(fēng)?！皬?fù)興”式教練機(jī)總計(jì)生產(chǎn)了20余架，是舊中國自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)中唯一進(jìn)行過批量生產(chǎn)的。

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　　四、受命西安事變

　　值得一提的是，“復(fù)興”式教練機(jī)參與了近代中國的重大歷史事件。西安事變爆發(fā)后，張學(xué)良急于邀請(qǐng)中國共產(chǎn)黨協(xié)調(diào)解決，緊急派出東北空軍飛行員駕駛自己的座機(jī)赴延安接中共談判代表周恩來赴西安。這架接送周恩來的飛機(jī)，就是韶關(guān)飛機(jī)制造廠自行設(shè)計(jì)制造的“復(fù)興”式教練機(jī)。由于當(dāng)時(shí)對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)不放心，為保證周恩來的安全，中共中央派人對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了仔細(xì)考察，結(jié)論是“國產(chǎn)飛機(jī)的性能和質(zhì)量不遜進(jìn)口飛機(jī)”。周恩來乘坐韶關(guān)制造的“復(fù)興”式，及時(shí)趕赴西安，開展談判，最終和平解決西安事變。駕機(jī)接送周恩來的飛行員是第30中隊(duì)分隊(duì)長盧譽(yù)衡和隊(duì)員陳順南，在中國近代史上，這也是周恩來第一次乘坐國產(chǎn)飛機(jī)的記錄。當(dāng)周恩來乘坐“復(fù)興”式教練機(jī)返回延安時(shí)，受到毛澤東等中共中央領(lǐng)導(dǎo)人的熱烈歡迎。還沒來得及脫下飛行服的周恩來與身穿棉襖的毛澤東等中共領(lǐng)導(dǎo)人在飛機(jī)前留下了一張極為經(jīng)典的照片，該照片被收錄進(jìn)中小學(xué)歷史教科書和各地博物館，成為西安事變最廣為人知的歷史照片，但鮮為人知的是背后的飛機(jī)是中國人自行設(shè)計(jì)制造的“爭(zhēng)氣機(jī)”，更幾乎沒有多少人知道它來自韶關(guān)。2013年，非洲國家馬達(dá)加斯加把這張照片印制在他們的郵票上，通過郵政流通到世界各地，讓世上更多友人了解西安事變的故事，也讓各國民眾看到了近代中國航空工業(yè)的“韶關(guān)制造”。

　　西安事變和平解決后周恩來凱旋歸來

　　

??? 五、抗戰(zhàn)浴火生產(chǎn)

　　抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)前，國民政府打算引進(jìn)一批當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)的軍用飛機(jī)，裝備中國空軍，以抗衡強(qiáng)敵日本。1936年國民政府發(fā)動(dòng)為蔣介石“獻(xiàn)機(jī)祝壽”運(yùn)動(dòng)，各地購置和捐獻(xiàn)飛機(jī)105架。但國民政府深知，要抵御日寇，單純依靠外購軍用飛機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要的，必須實(shí)現(xiàn)軍用飛機(jī)國產(chǎn)化。當(dāng)時(shí)中國只有6家飛機(jī)制造廠(包括尚未并入韶關(guān)飛機(jī)制造廠的廣州東山飛機(jī)制造廠)，其中以韶關(guān)飛機(jī)制造廠設(shè)備最為先進(jìn)、技術(shù)力量最為雄厚，因此，國難當(dāng)頭，韶關(guān)飛機(jī)制造廠全體員工臨危受命，為國家生產(chǎn)先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)，以應(yīng)抗戰(zhàn)之需。

　　韶關(guān)飛機(jī)制造廠在廠長林福元的領(lǐng)導(dǎo)下，除繼續(xù)生產(chǎn)“復(fù)興”式教練機(jī)外，還從美國引進(jìn)零件，裝配波音281、霍克-II等型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)。1937年，韶關(guān)飛機(jī)制造廠成功仿制了美國霍克III戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。該飛機(jī)最大平飛時(shí)速360公里，實(shí)用升限8410米，裝備12.7毫米口徑機(jī)槍和7.62毫米口徑機(jī)槍各1挺，可掛裝一枚227千克或4枚53千克炸彈。該型飛機(jī)一共生產(chǎn)了44架，一出廠就裝備中國空軍并成為軍中主力，奔赴國防前線。

　　抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，中日兩國軍隊(duì)鏖戰(zhàn)淞滬。日本航空兵幾乎無視中國空軍，他們以臺(tái)灣為基地，在淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)的第二天，即8月14日就迫不及待地派遣飛機(jī)轟炸。國民黨空軍第4大隊(duì)高志航大隊(duì)長率領(lǐng)急于求戰(zhàn)的21、22、23中隊(duì)27架霍克-III戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在杭州地區(qū)與日軍進(jìn)行激烈空戰(zhàn)。歷史賦予韶關(guān)的機(jī)緣是，這批新霍克戰(zhàn)機(jī)是韶關(guān)制造。空戰(zhàn)中，中方擊落日本飛機(jī)6架，自身零傷亡，這就是著名的“8·14”空戰(zhàn)。次日，在南京，韶關(guān)制造的新霍克戰(zhàn)機(jī)再戰(zhàn)告捷，擊落日本飛機(jī)4架。8月14-16日，中方3天內(nèi)擊落日本飛機(jī)46架，日軍精銳的鹿屋、木更津航空隊(duì)遭到毀滅性打擊。這是韶關(guān)為抗日空戰(zhàn)做出的巨大貢獻(xiàn)。

　　霍克-III戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

　　正因如此，韶關(guān)飛機(jī)制造廠成了日軍的眼中釘肉中刺，他們千方百計(jì)要摧毀中國的航空工業(yè)。為確保工廠的隱蔽性和安全性，韶關(guān)飛機(jī)制造廠不立廠牌，對(duì)外稱為“站”，但占地面積幾乎等于一個(gè)足球場(chǎng)的工廠，如論如何無法躲避日軍的空中偵察。由于工廠沒有空襲警報(bào)系統(tǒng)，1937年8月31日凌晨日軍的首次空襲就得逞了。在抗戰(zhàn)初期，韶關(guān)飛機(jī)制造廠遭到了日軍的頻繁轟炸，但為了給前線提供先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，從廠長到普通職工冒著日軍飛機(jī)投下的彈雨，堅(jiān)持生產(chǎn)。市民可以看到空襲的間隙，工廠不斷有工人出入，幾乎每天還能看到剛造出的飛機(jī)在進(jìn)行各種試飛。日軍對(duì)韶關(guān)實(shí)施了上百次空襲，所幸韶關(guān)飛機(jī)制造廠只有三次被直接命中，但持續(xù)的轟炸造成工廠工人不斷傷亡，廠長林福元也險(xiǎn)些喪命。工廠只能不時(shí)將受傷的員工撤離到香港，其中包括幾位蘇聯(lián)技術(shù)人員。盡管如此，生產(chǎn)一直沒有停止。

　　在一次工廠遭到嚴(yán)重破壞后，為減少損失，堅(jiān)持生產(chǎn)，林福元和總工程師查理研究決定把工廠設(shè)備“化整為零”，分散轉(zhuǎn)移到犁市、沙尾、桂頭等地的深山密林中，利用天然偽裝繼續(xù)生產(chǎn)。與此同時(shí)，日軍加強(qiáng)了侵略華南的海軍兵力，派遣“龍?bào)J”、“鳳翔”號(hào)航空母艦攻擊韶關(guān)，對(duì)飛機(jī)制造廠進(jìn)行了多次針對(duì)性轟炸。日本人為摧毀中國的飛機(jī)制造廠而歡呼的時(shí)候，他們永遠(yuǎn)想不到，中國人航空救國的決心是永遠(yuǎn)打不垮的，在韶關(guān)城郊茂密的樹林當(dāng)中，工廠的工人們還在夜以繼日地生產(chǎn)軍用飛機(jī)。

　　隨著日軍陸續(xù)攻占中國的沿海城市，為避免飛機(jī)制造廠所在地區(qū)淪為敵占區(qū)，國民政府于1938年把韶關(guān)飛機(jī)制造廠遷移至昆明。這一橫跨五省、行程上千公里的大遷移歷時(shí)一年，遷移過程中動(dòng)用了17列火車和274輛卡車，成功保障了飛機(jī)制造廠的安全。林福元廠長為確保生產(chǎn)不停頓，根據(jù)在韶關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，把新廠“化整為零”，把廠房、辦公室、職工宿舍等分散到各村。事實(shí)證明，這一防范敵人的策略在昆明也十分有效。1939年1月，新廠改名為空軍第一飛機(jī)制造廠。

　　韶關(guān)飛機(jī)制造廠轉(zhuǎn)戰(zhàn)昆明期間，生產(chǎn)沒有絲毫停頓。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)是唯一為中國抗戰(zhàn)提供援助的國家，蘇聯(lián)支援了一批性能比霍克-III更好的伊-15戰(zhàn)斗機(jī)。國民政府決心仿制伊-15，但蘇聯(lián)方面不愿意向中國輸出飛機(jī)制造技術(shù)。為了繼續(xù)給前線提供高性能的戰(zhàn)斗機(jī)，韶關(guān)飛機(jī)制造廠的工人只能發(fā)揚(yáng)苦干精神：沒有圖紙，自己拿尺子量;沒有框架，自己上山砍木頭竹子;沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，就從使用庫存的霍克戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至從損毀的戰(zhàn)機(jī)上拆;沒有航油，就用酒精勾兌……通過這些努力，工廠終于仿照蘇聯(lián)伊-15生產(chǎn)了30架戰(zhàn)斗機(jī)。這批飛機(jī)擁有蘇聯(lián)伊-15的氣動(dòng)外形，卻使用美國霍克戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、尾輪等，成為十足的“混血兒”。工廠給這些“混血兒”起了一個(gè)中國名字，叫“忠28乙”型戰(zhàn)機(jī)。

　　由于戰(zhàn)事緊張，這批戰(zhàn)機(jī)很快迎來了施展拳腳的機(jī)會(huì)，參加了1938年2月18日著名的武漢空戰(zhàn)，在空戰(zhàn)中，12分鐘擊落敵機(jī)12架，自身損失2架，打出了中國空軍的威風(fēng)，狠狠地懲罰了驕狂的日本航空兵，但遺憾的是大隊(duì)長李桂丹等5人壯烈犧牲。

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　　六、引領(lǐng)航空科技

　　韶關(guān)飛機(jī)制造廠搬遷到昆明并改名為空軍第一飛機(jī)制造廠后，時(shí)任廠長朱家仁提出了自行研制戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)的計(jì)劃，先后自行設(shè)計(jì)制造了研驅(qū)-0和研驅(qū)-1戰(zhàn)斗機(jī)、“蜂鳥”甲和“蜂鳥”乙直升機(jī)等。這些飛機(jī)設(shè)計(jì)理念之先進(jìn)，完全超出當(dāng)時(shí)的航空理論水平，引領(lǐng)了航空科技的發(fā)展，二戰(zhàn)結(jié)束后連美、蘇等超級(jí)大國都要“山寨”我們的產(chǎn)品。例如1941年開始設(shè)計(jì)、1944年夏季組裝完成研驅(qū)-1戰(zhàn)斗機(jī)是世界上最早的前掠翼飛機(jī)，比德國Ju-287V1前掠翼飛機(jī)略早，比美國X-29A前掠翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)早40年!1948年首飛的“蜂鳥”甲是世界上最早的共軸式直升機(jī)，比蘇聯(lián)早1年，比美國早20多年!1947年制造的“蜂鳥”乙是世界上最早的雙旋翼縱列式直升機(jī)，13年后美國才“山寨”中國制造出類似的支奴干直升機(jī)!當(dāng)今世界航空科技飛速發(fā)展，航空強(qiáng)國科技感十足的現(xiàn)代飛機(jī)，有不少“山寨”中國的產(chǎn)品，這也是韶關(guān)飛機(jī)制造廠為世界航空事業(yè)作出的貢獻(xiàn)之一。

　　美國支奴干直升機(jī)(下)“山寨”中國“蜂鳥”乙型直升機(jī)(上)

　　時(shí)光荏苒，歲月如梭，韶關(guān)作為老工業(yè)城市，在中國近現(xiàn)代歷史上有著極其重要的地位。雖然曾經(jīng)的戰(zhàn)火使蹣跚學(xué)步的航空制造企業(yè)被迫遷離韶關(guān)，但奮發(fā)圖強(qiáng)、實(shí)業(yè)報(bào)國的精神仍在一代代韶關(guān)人身上傳承。今天的韶關(guān)飛機(jī)制造廠舊址中山公園，已經(jīng)成為紀(jì)念革命先行者孫中山的主題公園，讓市民群眾休閑娛樂的同時(shí)，也在教育后人毋忘國恥，銘記國人當(dāng)自強(qiáng)的歷史。

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　　附：

　　韶關(guān)飛機(jī)制造廠(第一飛機(jī)制造廠)的主要產(chǎn)品

　　“羊城”號(hào)60余架

　　“復(fù)興”式教練機(jī)20余架

　　霍克-III戰(zhàn)斗轟炸機(jī)44架

　　忠28乙(仿制前蘇聯(lián)伊爾15)30架

　　研驅(qū)零(XP-0)9架

　　研驅(qū)-1(XP-1)2架

　　“蜂鳥”直升機(jī)3架

　　AT-6教練機(jī)6架

　　

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??? 主要參考文獻(xiàn)：

　　1.中國航空工業(yè)史修編辦公室：《中國近代航空工業(yè)史(1909-1949)》，航空工業(yè)出版社2013年版。

　　2.【加】帕蒂.哥莉(Patti Gully)著，張朝霞譯：《時(shí)光飛逝——中國空軍先驅(qū)林福元》，廣東省出版集團(tuán)花城出版社2013年版。